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造船主要采購船體用船板，扁鋼，球扁鋼，等邊角鋼，不等邊角鋼，圓鋼，管子鉚釘，緊固件，油漆等。

船用鋼材：

船舷鋼材的種類

船用鋼材一股可分成船體結(jié)構用鋼材和鍋爐、受壓容器與機械結(jié)構用鋼材等。

1.船體結(jié)構用鋼

所有船體結(jié)構用鋼材，均應由船級社認可的鋼廠生產(chǎn)，檢驗合格的產(chǎn)品應有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐、電爐或堿性吹氧轉(zhuǎn)爐煉鋼法，如采用其他方法，則應經(jīng)船級社特別批準。對制成的鋼材按規(guī)定還應進行試驗，試驗內(nèi)容包括化學成分分析、物理試驗，其中物理試驗項目主要有：拉力試驗、冷彎試驗和沖擊試驗。

船體結(jié)構田倔材按化學成分和性能分為一般強度船體結(jié)構鋼和高強度船體結(jié)構鋼二種。

1)—般強度船體結(jié)構鋼

一般強度船體結(jié)構鋼即以前的船用碳素鋼，分A、B、D、E四級。A級為沸騰鋼，B緞為鎮(zhèn)靜鋼，D級和E級為全鎮(zhèn)靜細晶粒(鋁處理)鋼，E級鋼中的含錳鼉高于D級鋼而含碳量低于D級鋼。

目前，一般強度船體結(jié)構鋼在中小型船舶的焊造中應用較多

2)高強度船體結(jié)構鋼 .

高強度船體結(jié)構鋼又稱船用低合金鋼。

由于高強度船體結(jié)構鋼是在一般強度船體結(jié)構鋼的基礎上再加入少量的錳、鈮、釩、鋁和硅等合金元素冶煉而成的，其強度、機械性能、焊接性、耐腐蝕性和耐磨性等古項指標均優(yōu)于一般強度船體結(jié)構鋼。盡管鋼材本身的價格昂貴，但因其具有L述各項性能，在造船時可減少鋼材的用量，從而減輕船體結(jié)構的重量，降低造船成本，最終的經(jīng)濟指標卻與—般強度船體結(jié)構鋼相近。

主要檢測項目：

★ 船體及其零部件金屬材質(zhì)鑒定

★ 金屬材料抗海水腐蝕、氣候腐蝕檢測

★ 金屬材料物理機械性能：拉伸彎曲沖擊等

★ 焊接工藝評定，焊材復驗

★ 船體材料無損探傷

★ 船體零部件腐蝕、斷裂失效分析

★ 船用閥門性能檢測

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